Fast Five: Der eine Stunt, der echt ist

Zwei mattschwarze Dodge Charger ziehen einen tonnenschweren Safe durch Rio de Janeiro. Hinter dem Steuer der American Muscle Cars sitzen Dom Toretto (Vin Diesel) und Brian O'Conner (Paul Walker). Sie stehlen den Safe, da sie dem Bösewicht des fünften Films der «Fast Saga», mit dem Titel «Fast Five», das Handwerk legen müssen.

Die gut zehnminütige Szene ist Leser Migu13 zu unrealistisch.

So absurd das alles auch sein mag, der Stunt ist echt. Er gilt als einer der komplexesten und bestgemachten Autostunts des vergangenen Jahrzehnts.

Viel Trickserei, aber keine Computer

In Hollywood wird natürlich getrickst, was das Zeug hält. Wenn im Film eine Fahrt mit dem Safe zu sehen ist, dann sind das eine Vielzahl Takes, die geschickt zusammengeschnitten werden. Natürlich sind Vin Diesel und Paul Walker nicht hinter dem Steuer gesessen. Das waren ein paar Stuntmen oder -women mit eiskaltem Blut und grosser Fahrkunst, wie es sie sonst kaum gibt.

Du siehst in dem Stunt mehr als einen Safe, der durch die Gegend gezogen wird. In einem Video für Vanity Fair erklärt Stunt Coordinator Jack Gill, wie er und die Crew des Films einen 4000-Kilo-Safe durch die Strassen gezogen haben. So ein Stunt ist nicht etwas, das «Jaja, ich mach mal»-mässig gemacht wird. Bevor auch nur eine Stuntfrau hinter dem Steuer den Zündschlüssel eines Chargers dreht, haben Jack Gill und seine Crew jeden Meter der Fahrt akribisch geplant. Die Planung hat laut dem Stunt Coordinator «etwa vier Monate» vor dem Dreh begonnen.

Daher haben sie auch, je nach Einstellung, andere Safes:

• Zwei 4000 Kilogramm schwere Safes aus Stahl
• Zwei fahrbare Safes
• Zwei «Semi-Safes»
• Einen Safe auf einem pneumatischen Katapult

Ein Beispiel, wo der Safe zwischen den Einstellungen ausgewechselt wurde: Als Dom und Brian aus der Garage des Polizeihauptquartiers herausfahren, ist das ein echter Vier-Tonnen-Safe.

Später dann, als das kleine Mädchen den vorbeifahrenden Chargern mit Safe im Schlepptau nachsieht, ist das ein Fake-Safe mit einem Auto darin.

Das erkennst du, wenn du weisst, was du siehst, daran, dass du nie das obere Drittel des Safes siehst. Der wird nicht gezeigt, da dort die Gucklöcher für den Stunt-Fahrer sind. Der Stunt-Fahrer war übrigens von Trockeneis umgeben und hat durch einen Schlauch geatmet. Dies musste er, weil der Motor im Fake-Tresor die Temperatur im Innern bis zu 90 Grad erhitzte und so der Fahrer bei den ersten Tests ohnmächtig wurde. Das Trockeneis machte das Atmen im Innern natürlich genauso unmöglich, darum der Schnorchel-Schlauch.

Weiteres Indiz, dass der Safe einer der fahrenden Safes war: Das Metall schlägt am Boden keine Funken, wie es in der Ausfahrt-Einstellung geschah. Jacks Crew hat nach Versuchen, den Safe rutschiger zu machen – «Das Problem war dann, dass der Safe nicht mehr anhalten wollte, wenn er erstmal in Bewegung war.» – den Metallkasten mit Stahl und Titan verkleidet. In Close-Ups rutscht der Safe so, wie wenn er aus der Wand gerissen worden wäre. «Die Wand war fake. Offensichtlich», sagt Jack Gill im Video.

Parkplatz wird zur Hauptstrasse

Drehort für die Szene war zwar Rio de Janeiro, aber nicht die Hauptstrasse, die du im fertigen Film siehst. Die Bank, die zu Beginn der Szene vom durchrollenden Safe vernichtet wird, wurde extra für den Film gebaut. Sie stand auf einem grossen Parkplatz.

«Es ist wichtig, dass Zuschauer die Nähe spüren», sagt Jack Gill im Video. Daher versuche er, so oft wie möglich Menschen in die Szene zu bringen. Da aber die Gefahr für Verletzungen sogar für einen der beeindruckendsten Stunts der Filmgeschichte zu gross gewesen wäre, sei der Safe, der die Bank vernichtet, zwar ein Safe, aber er werde in dem Moment nicht von den Chargern gezogen.

Der Tresor, der durch die Bank purzelt, ist zwar einer der 4000-Kilo-Safes, jedoch ist er auf einem pneumatischen Katapult montiert und auf einer Schiene befestigt. So konnte die Crew um Jack Gill genau wissen, wo der Metallklotz durch die Glaswand brechen wird. Die Stuntmen und -women konnten so nur wenige Zentimeter vom Safe entfernt stehen und sich in Sicherheit wähnen.

Auch die Bushaltestelle, die vom Geldschrank vernichtet wird, wurde extra für den Film gebaut. Die Autos am Wegesrand? Speziell für den Film präparierte Fahrzeuge, durch die mit einem vor einen Lastwagen gespannten Safe gefahren wurde.

Die eine Sequenz mit CGI Safe

Wenn Migu13 dem Film Unrealismus vorwirft, dann hat er nicht ganz unrecht. Es gibt einen Moment, in dem der Safe nicht echt ist und aus dem Computer stammt. Die Sequenz ist 5 Sekunden und 18 Frames lang, also fast 6 Sekunden. Es ist diese Sequenz hier:

Das Auto im Vordergrund ist echt und der Stuntman musste eine 180-Grad-Drehung – Jack Gill nennt sie One-Eighties – auf einer Spur hinlegen. Damit waren Jack Gill und seine Crew aber nicht zufrieden. Der Stuntfahrer musste das Auto in der rechten Bildhälfte nahe der Kamera und mit hoher Geschwindigkeit drehen. Fehlertoleranz: etwa eine halbe Sekunde.

Das war aber noch gar nichts im Vergleich zum One-Eighty mit dem echten Safe hinter dem Auto, nachdem Dom sich entschieden hat, den Safe als Waffe gegen Reyes zu benutzen. Er trennt Brians Kabel vom Safe und dreht sein Auto auf dem Ponte Rio-Niterói, für den die Puente Teodoro Moscoso in Puerto Rico herhalten musste. Der Safe schlittert vorbei.

Der Safe ist echt. Das Auto ist echt. Die Strasse ist echt. Die Brücke ist echt, selbst wenn sie nicht in Rio, sondern in Puerto Rico steht. Die Gefahr – ebenfalls echt. Denn der Stunt Driver hat praktisch keinen Platz und hinter sich einen Vier-Tonnen-Stahlbrocken, der sich unaufhaltsam dem Heck des umgebauten Chargers nähert. Ein bisschen zu weit nach vorne: Die Stossstange erwischt den Brückenrand. Ein bisschen zu weit nach hinten: Der Safe plättet das Auto.

Sonst sind Computereffekte während der ganzen Verfolgungsjagd nur verwendet worden, um Kabel von Kranen verschwinden zu lassen. Der grosse Crash am Ende, als der Charger in den VW Touran des brasilianischen Bösewichts kracht, ist natürlich auch mit echten Autos gedreht worden. Aber anstelle die Autos unkontrolliert durch die Luft zu katapultieren, wurde Doms Charger zwischen zwei Kranarmen aufgespannt und dann frontal in den Touran gestürzt.

Der Charger hat die Kraft… fast, vielleicht

Dann sind da noch die letzte Komponenten des Stunts: Die Autos. Dom und Brian fahren in der Szene je einen 2010er Dodge Charger SRT8 in mattschwarz. Die Autos sind natürlich für den Stunt umgebaut worden. Zuerst wurde mal alles, was nicht dringend gebraucht wurde aus dem Innenraum gerissen.

Dazu kommt ein speziell verstärkter Überrollkäfig, den du auch im Film hinter dem Fahrersitz siehst. Das Chassis wurde verstärkt, eine Seilwinde und ein zusätzlicher Käfig am Heck – um unter der Zuglast des Safes nicht zu zerreissen – wurden angebracht. Doms Charger ist dann zusätzlich noch mit NOS der Marke Holley ausgestattet. Lachgas für den Extra-Boost, natürlich. Und damit der mattschwarze Charger auch zusätzlich cool aussieht, ist ein Satz Felgen der Marke XD Rockstar ohne Logos dabei.

Den Motor mussten die Filmemacher nicht ersetzen. Dodge ist eine Marke, die sich generell durch extrem hohe PS-Zahlen auszeichnet. Im jüngsten Film der «Fast Saga» fährt Dom einen 2020 Dodge Charger SRT8 mit 808 PS. Das 2010er-Modell war noch nicht ganz so stark, hatte aber trotzdem 430 PS, die aus einem 6.1 Liter V8-Motor kommen. Der 2010er-Charger hat zwar Kraft, aber Dodge hat nie Zahlen bekanntgegeben, wie viel Last das Fahrzeug ziehen kann. User des ChargerForums berichten von erfolgreichem Bewegen von 3800 Pfund, also 1723 Kilogramm. Zwei Charger bewegen also 3446 Kilogramm nach anekdotischen Berichten, was nicht ganz den vier Tonnen entspricht. Das liegt aber nicht zwingend am Motor, sondern an der strukturellen Integrität des Autos. Ist das möglicherweise der Grund, weshalb Jack und seine Crew Gitter hinten ans Auto montiert haben?

Und so, mit nur vier Monaten Zeit und einem schier unendlichen Budget für Autos und anderem Stunt-Equipment, qualifiziertem Personal und einigen verrückten Ideen, schreibt man Filmgeschichte.